国庆假期期间高速公路充电难的问题让外界对蔚来的换电方案引发讨论

国庆假期期间收费难找，可能只要假期堵车，以后买火车票难等问题存在，收费就一直存在要解决这个问题，归根结底还是要进一步完善充电桩和电动汽车的技术

国庆高速公路电动车充电排队时间长，引起社会关注根据消息显示，10月1日，一位从深圳返回湖南的电动车车主在耒阳服务区给车充电时，花了5个多小时充电和排队

伴随着新能源汽车普及率的提高，越来越多的消费者在更多的场景中使用电动汽车但与燃油车相比，电动汽车充电难，充电慢等短板问题日益突出

国家电网数据显示，10月1日，国内高速公路充电设施充电容量达到142.92万kWh，约为平时日充电容量的4倍，创历史新高可见节假日用电高峰与工作日用电需求存在巨大差距

汽车企业数据显示，十一五期间，Xpeng Motors累计用电841.89万千瓦时，蔚来汽车109个高速电站共提供换电服务27581次，换电总量同比增长272.6%10月1日潍莱高速公路已更换电站4300余座，较正常天数增加140%

事实上，伴随着技术的发展，电动汽车的续航里程也在不断提高目前很多新上市的新车寿命都超过了500公里，最高的甚至超过了700公里，这让很多人选择驾驶电动车进行长途旅行从一个方面来说，意味着电动汽车已经开始在各种场景下取代燃油车，而不仅仅是在城市通勤

十一五期间高速休息区很难找到充电桩如何形成高速充电网络，是新能源汽车产业发展面临的新问题

这是新能源汽车发展中的一个难题，要通过提高主流车型续航能力，提高充电桩充电能力，引入充电分流引导来解决全国乘数联合会秘书长崔东树说

在高速公路上很难收费。

新能源汽车在中国的渗透率正在迅速提高目前，我国新能源汽车数量已超过600万辆

中国汽车工业协会数据显示，今年前8个月，新能源汽车产销分别达到181.3万辆和179.9万辆，同比增长1.9倍。

与此同时，充电基础设施建设也在加快。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据显示，今年前8个月，充电基础设施增量为42.4万台，其中公共充电基础设施17.7万台，随车建设充电设施24.6万台。

截至今年8月底，全国充电基础设施210.5万台，同比增长52.3%其中，公共充电基础设施98.5万个，随车建设充电设施112万个

但总体来看，虽然最近几年来充电桩企业为加快充电桩建设做出了很大努力，但以盈利为目的，企业在高速公路上的充电网络布局较少。

虽然国庆假期期间，你会面临高速公路收费难的尴尬，但大多数时候你可能不会有这样的烦恼。

10月11日10: 00，14: 00，17: 00，21世纪经济报道记者通过国家电网e—charging APP查询，发现北京至承德高速公路5个服务区全部配备4个充电桩，在记者查询的时间内，20个充电桩全部处于闲置状态。

国庆假期是旅游的高峰期由于收费需求大规模增加，高速公路休息站排长队不足为奇甚至加油站也会在假期排队加油

一方面，目前驾驶电动车长途出行的人数相对较少，主要原因是充电基础设施建设包含建设成本，运维，审批等各种问题高速公路上充电桩的利用率没有市区充电桩高，这类充电桩的建设将面临成本回收难的问题

由于损耗等问题，高速公路上充电桩的出现频率不是很频繁，加上高速公路上服务站的特殊性，作为国家队的国家电网，充电桩可以免费高速建设崔东树说

事实上，现阶段虽然有大量资本流入电动汽车充换电行业，但仍是一个投资巨大，回报周期长，利润率有限的行业。

有充电桩企业内部人士告诉21世纪经济报道记者，去年之前，整个充电桩行业都是前期投入，处于亏损状态今年以来，伴随着利用率的提高，一些利用率高的站点可以获得不错的利润，但大部分充电桩的利润都很微薄

在一线城市，一个车位每天至少要收费4个小时，至少要服务3—4辆车左右，这样才不会亏本高速公路上，充电桩目前将长期闲置，无法满足企业的盈利需求

休息仍然需要技术进步。

国庆假期充电难求，可能只要假期堵车，未来买火车票难等问题存在，问题的主要症结在于充电慢。

要解决这个问题，归根结底还是要进一步完善充电桩和电动汽车的技术。

事实上，早期的一批充电桩电流小，充电功率低，会导致充电时间更长也就是说，同一辆车，使用不同的充电桩，充电速度会有明显的差异

比如目前大多数快桩充电电流可以超过100A，但有些老旧设备可能只有50 A以下，这种情况下充电时间会延长三分之一到一半。

因此，如何在效率较低的情况下，不断升级充电桩，解决用户充电慢的问题，是充电桩行业面临的客观问题。

为了进一步提高充电速度，需要进一步加强过充桩的技术进步目前领先的特斯拉V3快速充电桩可实现充电15分钟，补充250公里

目前很多快速充电桩。

的充电功率在120千瓦左右，甚至是小于120千瓦，这也有很大的提升空间今年9月，广汽埃安发布了拥有480千瓦充电功率的A480超充桩，而理想汽车和岚图汽车等也都在开发800V高压充电技术

当然，对车企来说，伴随着用户对于长途出行的需求增加，进一步提升车辆续航里程以及降低在冬季低温环境下的里程衰减，仍然任重而道远。

值得注意的是，国庆假期期间高速公路充电难的问题，也让外界对蔚来的换电方案引发讨论。

目前，蔚来也是少数在高速公路上自建补能网络的车企根据消息显示，根据其 五纵三横四大都市圈高速换电网络布局计划，蔚来计划在2022年春节前建成五纵三横四大都市圈高速换电网络，其中五纵指G1京哈高速，G2京沪高速，G5京昆高速，G15沈海高速，三横指G30连霍高速，G50沪渝高速，G60沪昆高速

从时间上来看，对电动车主而言，换电比超充的效率更高，通常5分钟之内换电站就能完成电池更换，省去了车主等待的时间。

不过，需要指出的是，出于成本考虑，一个换电站拥有的电池数量是有限的，换电站换下的电池还是需要充电所以，如果换电站备有6块电池，在国庆出行高峰这种大流量的场景下，其本质上就是6个充电桩而已，在需求过于旺盛的时候，换电与充电一样避免不了长时间排队的尴尬只不过差别就是，车主是在等充电桩还是等充好电的电池