年产5000套燃料电池系统和电堆的生产能力预计2024年投产

上海证券报记者获悉，SAIC红岩汽车有限公司内蒙古分公司与内蒙古捷氢科技有限公司揭牌奠基仪式最近几天在内蒙古鄂尔多斯市举行，项目投资超20亿元，这也标志着全球首个万级氢能重卡产业链项目正式启动。

有专家告诉上海证券报记者，在双碳目标下，一些高耗能领域要求推进电气化，这将有利于氢能重卡的普及，推动下一步纯电动市场进入燃料电池阶段。

根据《中国氢燃料电池重卡行业发展白皮书》的预测，中国氢燃料电池市场将以汽车领域为核心，逐步从氢燃料客车和中轻卡向氢燃料重卡过渡，预计在2025—2030年间进入加速发展区间。

项目投资金额超过20亿元。

根据消息显示，全球首个万级氢能重卡产业链项目投资金额超20亿元，旨在打造具有国际一流标准的现代燃料电池重卡产业链预计建成后，每年将减少二氧化碳排放近50万吨，助力打造北疆绿色氢城

新项目规划用地面积约1200亩分两期具体实施:一期工程，将实现年产1.2万辆新能源重卡的总装制造能力，以及年产3000辆燃料电池和氢系统的能力，预计2022年底至2023年投产项目二期将实现年产2.4万辆新能源重卡的生产能力，年产5000套燃料电池系统和电堆的生产能力，预计2024年投产

同时，新能源重卡基地将建设数据工厂，全面引进大型AGV智能生产线，自动化率达到90%以上，实现全流程数字化信息化管理和柔性化生产能力。

启动仪式上，SAIC红岩和SAIC大同分别向客户交付了红岩氢重卡和大同氢车同时，SAIC红岩还与国电动力内蒙古新能源发展有限公司签订了200辆氢重卡订单，与包钢物流有限公司签订了300辆纯电动重卡订单，持续助力内蒙古绿色交通

很多企业都在积极部署和推广。

采访中，记者了解到，借助政策和市场，重卡搭载氢能正成为氢能发展的一大趋势。

根据美锦能源的公告，近期已有77家机构投资者发起调研活动在氢能领域，美锦能源制氢装置已投产，支持100辆重型氢燃料电池卡车运行，年底前规模扩大至300辆是目前国内最大的重型氢能卡车示范点

福田兰芝欧曼液氢重卡在2021世界智能联网汽车大会上正式亮相根据消息显示，该车型为大容量液氢系统，实际工况下行驶里程超过1000公里，标准负荷为49吨

中国的重卡运输占世界总量的50%以上如果能完全被燃料电池替代，将为二氧化碳减排做出重要贡献中国航天科技集团有限公司深圳航天科技创新研究院氢燃料电池催化剂联合研发中心副主任陆海峰分析，氢燃料电池在续航里程长，载荷要求高的重卡领域有很好的应用前景

专家认为，伴随着国家重卡六大标准的发布，重卡转向新能源迫在眉睫，氢能重卡将成为未来方向之一预计今年将密集推出搭载氢燃料电池的重型卡车进行示范运营

根据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书2020》的估算，中国氢的年需求量将从3342万吨增加到2030年的3715万吨，到2060年将增加到1.3亿吨左右2020年我国氢气年产量2050万吨，较2019年增加30万吨